龟崎站 (爱知县)
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龟崎站(日语:亀崎駅/かめざきえき Kamezaki eki */?)是位于爱知县半田市龟崎常盘町二丁目,属于东海旅客铁道(JR东海)的武丰线车站。
概要
本站是爱知县内首条铁路线开通车站之一,于1886年(明治19年)启用。本站的站房为目前“日本最古老现役车站大楼(参见日本最古老列表)”,同线的半田站则拥有“日本最古老现役跨线桥”之名,有许多铁路相关书籍有介绍上述内容。但有意见认为现时的站房并非是日本最古老的车站站房,因本站曾经发生火警,使站房不是日本现役最古老的建筑物。
本站位于半田市东北部龟崎地区,为武丰线上除大府站外最多人使用的车站。
历史
14 sources
- 1886年(明治19年)3月1日 - 武丰至热田(现时:东海道本线)之间开通,此站启用。当时为旅客和货运车站[2]。
- 1895年(明治28年)3月7日 - 车站发生火警,使车站应该被烧毁(详情后述)[3]
- 1909年(明治42年)10月12日 - 制定路线名称,此站成为武丰线车站。
- 1929年(昭和4年)3月 - 车站大楼扩张[4]。
- 1946年(昭和21年)4月 - 下行1号月台在美浓窑业请愿下把月台延长[4]。
- 1975年(昭和50年)11月15日 - 终止货物起卸业务[2]。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 终止行李起卸业务[2]。此站成为业务委托车站[5]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:伴随国铁分割民营化,车站由东海旅客铁道(JR东海)营运。
- 2006年(平成18年)11月25日 - 此站开始可以使用IC卡“TOICA”。
- 2013年(平成25年)10月1日 - 引入“集中旅客服务系统”后,此站成为无人车站[6][7]。
- 2014年(平成26年)2月28日 - 无障碍工程完成,新升降机和多功能厕所开始使用[8]。
6 sources
本站的站房不时会被介绍为“日本最古老现役车站大楼”[9]。首次以该名义介绍的书籍上是在《日本国有铁道停车场一覧 截至昭和60年6月1日》,书籍中记载“在启用同时建筑了国铁最古老车站大楼”。一直以来,许多文献以大楼其建物资产标“M19年1月”(1886年(明治19年)1月),代表该建筑物是最古老的站房[3]。
但在明治时期,当时由递信省铁道局管辖国有铁道,在铁道局中的《铁道局年报》明治27年度版[10]中提及“當年度三月七日亀崎停車場本屋及駅長官舎並附属建物火災ニ罹リタルヲ以テ直ニ之カ假建物ヲ設ケ一時ノ急ニ應シタリ”。在1895年(明治28年)3月7日,于龟崎停车场大楼与车站长官附属建筑物发生火警[3]。另外翌年度的铁道局年报中记载本站的站房与车站长官宿舍已经重建[11]。因此于建物资产标所表示的年份与实际(经过重建)的建筑物竣工年份理应相异[注 1]。故站内的建物资产标未有反映站房曾经被烧毁的事件[12]。若站房被烧毁的事件属实,现时最古老现役的铁路车站站房便是位于香川县善通寺站的站房。该站房于1889年(明治22年)建成。而关于“现役最古老的车站大楼”疑团现时还存在[13]。
根据当地居民的供词,只有车站长官宿舍被烧毁,在火警后翌日的扶桑新闻中也有相关报道指出只有长官宿舍被烧毁。而龟崎町发行的《龟崎志》(1911年)也是有相同描述[13]。
6 sources
现时武丰线没有车站进行货物起卸,曾经部分车站设有货物起卸业务。龟崎站是其中之一。龟崎站的货物业务在1886年车站启用时已经开始,直至1975年衣浦临海铁道半田线开通后便废止。在业务末期(1974年10月后)只有车载货物起卸[2]。
龟崎站东北方设有美浓窑业的专用线。根据1970年的“专用线一覧表”[14],该专用线的作业距离与总长度为0.1公里。另外,曾经有一段时期,该工场沿武丰线旁铺设了私设轨道,后来自从转用货车后便废止[9]。
1 sources
车站构造
本站是地面车站,设有1面2线岛式月台,可进行列车交会。站房位于站内东边,月台与站房之间设有跨线桥连接。此站是由大府站管理的无人车站。此站曾为业务委托车站,当时设有绿色窗口[15][16]。JR东海在2013年10月1日起,于线内6个车站(包括此站)引入“集中旅客服务系统”,增设自动售票机和自动闸机,以远端方法管理车站,当日起车站无人化[6][7]。
站房与月台之间曾设有直连通道,现时仍可看见其遗迹[17]。
4 sources
-
从跨线桥望向月台
-
站名牌
1 sources
使用状况
根据“爱知县统计年鉴”和“知多半岛之统计”,以下为1日平均乘车人次列表:
1日平均乘车人次变化 | ||
---|---|---|
年度 | 乘车人次 | 参考资料、备注 |
1950年度 | 1,943人 | [统计 1] |
1951年度 | 2,144人 | [统计 2] |
1952年度 | 2,034人 | [统计 3] |
1953年度 | 2,030人 | [统计 4] |
1954年度 | 2,046人 | [统计 5] |
1955年度 | 2,028人 | [统计 6] |
1956年度 | 2,206人 | [统计 7] |
1957年度 | 2,380人 | [统计 8] |
1958年度 | 2,481人 | [统计 9] |
1959年度 | 2,496人 | [统计 10] |
1960年度 | 2,749人 | [统计 11] |
1961年度 | 2,668人 | [统计 12] |
1962年度 | 2,624人 | [统计 13] |
1963年度 | 2,741人 | [统计 14] |
1964年度 | 2,689人 | [统计 15] |
1965年度 | 2,811人 | [统计 16] |
1966年度 | 2,852人 | [统计 17] |
1967年度 | 2,888人 | 1950年度以后为最多人使用[统计 18] |
1968年度 | 2,655人 | [统计 19] |
1969年度 | 2,433人 | [统计 20] |
1970年度 | 2,252人 | [统计 21] |
1971年度 | 2,098人 | [统计 22] |
1972年度 | 2,003人 | [统计 23] |
1973年度 | 1,971人 | [统计 24] |
1974年度 | 2,022人 | [统计 25] |
1975年度 | 1,910人 | [统计 26] |
1976年度 | 1,843人 | [统计 27] |
1977年度 | 1,758人 | [统计 28] |
1978年度 | 1,638人 | [统计 29] |
1979年度 | 1,632人 | [统计 30] |
1980年度 | 1,548人 | [统计 31] |
1981年度 | 1,462人 | [统计 32] |
1982年度 | 1,558人 | [统计 33] |
1983年度 | 1,480人 | [统计 34] |
1984年度 | 1,388人 | [统计 35] |
1985年度 | 1,245人 | [统计 36] |
1986年度 | 1,215人 | 1950年度以后为最少人使用[统计 37] |
1987年度 | 1,219人 | [统计 38] |
1988年度 | 1,282人 | [统计 39] |
1989年度 | 1,383人 | [统计 40] |
1990年度 | 1,472人 | [统计 41] |
1991年度 | 1,620人 | [统计 42] |
1992年度 | 1,688人 | [统计 43] |
1993年度 | 1,771人 | [统计 44][统计 45] |
1994年度 | 1,791人 | [统计 46][统计 45] |
1995年度 | 1,927人 | [统计 47][统计 45] |
1996年度 | 1,951人 | [统计 48][统计 49] |
1997年度 | 1,899人 | [统计 50][统计 49] |
1998年度 | 1,914人 | [统计 51][统计 52] |
1999年度 | 1,871人 | [统计 53][统计 54] |
2000年度 | 1,913人 | [统计 54] |
2001年度 | 1,907人 | [统计 54] |
2002年度 | 1,953人 | [统计 55] |
2003年度 | 1,947人 | [统计 55] |
2004年度 | 1,977人 | [统计 55] |
2005年度 | 2,042人 | [统计 56] |
2006年度 | 2,069人 | [统计 56] |
2007年度 | 2,169人 | [统计 56] |
2008年度 | 2,157人 | [统计 57] |
2009年度 | 2,184人 | [统计 57] |
2010年度 | 2,249人 | [统计 57] |
2011年度 | 2,230人 | [统计 58] |
2012年度 | 2,185人 | [统计 59] |
2013年度 | 2,245人 | [统计 59] |
2014年度 | 2,263人 | [统计 60] |
2015年度 | 2,369人 | [统计 61] |
2016年度 | 2,573人 | [统计 62] |
2017年度 | 2,703人 | [统计 63] |
2018年度 | 2,739人 | [统计 63] |
2019年度 | 2,782人 | [统计 64] |
以下为1950年度至1975年度(1975年11月终止起卸)的货物起卸量(起载/卸载吨数)。以及1972年度至1983年度(1984年2月终止起卸)的行李起卸量(发送与到达件数)的列表。
货物起卸量、行李起卸量变化 | ||||
---|---|---|---|---|
年度 | 货物 | 行李 | ||
发送 | 到达 | 发送 | 到达 | |
1950年度 | 13,462t | 22,416t | ||
1951年度 | 16,467t | 26,192t | ||
1952年度 | 15,114t | 22,736t | ||
1953年度 | 15,056t | 21,406t | ||
1954年度 | 12,756t | 21,973t | ||
1955年度 | 12,658t | 15,369t | ||
1956年度 | 15,632t | 14,955t | ||
1957年度 | 14,251t | 11,449t | ||
1958年度 | 12,998t | 12,738t | ||
1959年度 | 15,370t | 15,521t | ||
1960年度 | 16,920t | 17,142t | ||
1961年度 | 15,087t | 13,799t | ||
1962年度 | 11,822t | 13,668t | ||
1963年度 | 13,990t | 10,427t | ||
1964年度 | 13,752t | 12,130t | ||
1965年度 | 11,789t | 10,112t | ||
1966年度 | 9,643t | 9,583t | ||
1967年度 | 9,609t | 12,041t | ||
1968年度 | 8,003t | 11,668t | ||
1969年度 | 8,883t | 10,254t | ||
1970年度 | 11,179t | 3,014t | ||
1971年度 | 7,031t | 3,121t | ||
1972年度 | 5,988t | 3,455t | 4,007个 | 7,733个 |
1973年度 | 6,638t | 2,555t | 4,496个 | 8,111个 |
1974年度 | 6,867t | 1,619t | 4,206个 | 8,495个 |
1975年度 | 2,825t | 184t | 3,776个 | 8,542个 |
1976年度 | 3,366个 | 6,691个 | ||
1977年度 | 3,152个 | 5,128个 | ||
1978年度 | 2,978个 | 4,928个 | ||
1979年度 | 2,872个 | 4,980个 | ||
1980年度 | 2,796个 | 4,850个 | ||
1981年度 | 2,437个 | 3,914个 | ||
1982年度 | 1,711个 | 3,872个 | ||
1983年度 | 1,016个 | 3,029个 | ||
※参考资料与乘车人次的列表相同。 |
停靠列车
1 sources
车站周边
- 半田市立龟崎幼稚园
- 半田市立高根保育园
- 半田市立龟崎小学
- 半田市立龟崎中学
- 半田市立龟崎图书馆
- 爱知县立半田东高等学校
- 日本福祉大学半田校园
- 神前神社
- 尾张三社
- 衣浦大桥
- 中京医药品总部
- 美浓窑业龟崎工场
- 望洲楼
- 半田市地区路线巴士(ごんくる)龟崎、有胁线“龟崎站”巴士站
相邻车站
注脚
参考文献
相关条目
外部链接
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